蘇花下清水橋因花蓮強震斷4天 晚間恢復通行車輛排長龍等待

蘇花下清水橋因花蓮強震斷4天 晚間恢復通行車輛排長龍等待

蘇花公路下清水橋預計晚間6時通車,已有車輛迫不及待排隊等待。記者王燕華/攝影

臺9線蘇花公路下清水橋在3日強震後被落石擊毀,雙向交通因此中斷,公路局搶修團隊在橋旁利用一旁的舊橋,鋪設鋼軌施作便道,目前已經完成,預計6時開放小型車通行,已有大批車輛迫不及待,到場排隊等待。

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下清水橋位於臺9線158.6公里處大清水隧道北口,因爲落石擊毀,形成25公尺、深20公尺的缺口。公路局東區養護分局南澳工務段團隊努力搶修,選定一旁平行的舊下清水橋作爲通行便道。

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南澳工務段請來技師確認舊橋橋臺結構及承載力沒有問題,在長10公尺的舊橋面,密排銲接12公尺長的戰備鋼樑,增闢兩端引道連接原有公路,目前已鋪設完成瀝青混凝土,再進行路面整修並清理邊溝,將按原定計劃下午6時開放通行。

因蘇花公路是花蓮聯外重要樞紐,下午4點不到,兩端都有車輛陸續前往排隊等待通行。一名花蓮人開車到中壢掃墓,結果遇到地震,回不了家。

他說,本來想搭臺馬輪人車一起返鄉,結果因爲行照不在身上遭到拒絕,只好冒着危險等花蓮通車。他不滿說,身上有身分證、健保卡,只是沒帶行照,就不能上臺馬輪,地震是天災,應該要更便民一點。

蘇花公路下清水橋斷,造成雙向交通中斷,經搶修團隊連日努力終於搶修完成,今晚6時將開放通車。圖/民衆提供

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寶石「君品苑」四面花崗岩基座,整棟崗巖爲主要建材,地下采厚度80公分連續壁深度達28米,SRC鋼骨結構鋼筋全部熱軋,與101同級的新日鐵製震系統、中空樓板加強隔熱隔音,外觀採奈米自潔石英山型磚,搭配日立分離式變頻冷、暖空調;全熱活氧換氣機、昭和氣密鋁門窗、TOTO智慧馬桶、德國衛浴、英國排水防疫系統、3M高流量淨水、紫外線殺菌雙系統等頂級配備。

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鑑賞專線:(02)2278-1802。接待會館:新北市三重區光復路一段46號(捷運先嗇宮站一號出口)。

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新京報訊 據湖南日報消息,日前,湖南省常德市安鄉縣黃山頭鎮金滿穗水稻種植合作社育秧大棚,20多名社員正在播種、覆土、灑水、擺盤。“3300畝早稻全部完成播種,4月中旬,秧苗可完成大田移栽。”合作社負責人陶金春告訴記者,今年,合作社新建15畝育秧大棚,承包水稻農業社會化服務1.1萬畝,爲全鎮40多戶種田大戶集中育秧。

“以前春耕,從買種,到育秧、田管、插秧,都要親力親爲,費時費力,成本又高;如今交給合作社,成本少了,秧苗更好。”桃源縣鄭家驛鎮種田大戶張順達算了一筆賬,“從育秧到移栽請勞力完成,畝均成本300元左右;通過合作社集中育秧、機插服務,每畝200元,僅插秧就能省下90元務工費。”

“習近平總書記近日在鼎城區謝家鋪鎮糧食生產萬畝綜合示範片區考察時,強調要強化農業社會化服務。”常德市農業農村局局長蔣穎羣介紹,常德充分發揮機械化、數字化優勢,不斷提速農業社會化服務。今年,全市早稻種植面積270.3萬畝,其中集中育秧機插204.3萬畝。

春耕備耕期間,常德市、縣、鄉、村四級黨政主要領導,帶頭聯片創建2694個綠色高質高效糧食生產示範片區,打造一批萬畝產糧鄉鎮、千畝產糧大村,示範面積達110.2萬畝,形成以點帶面、層層推動的格局。在嚴格落實耕地地力保護等種糧財政補貼政策基礎上,對辦點示範、集中育秧等實施獎補,提高農民種糧積極性。

2023年5月,常德市成立農業社會化服務大聯盟,147家服務主體攜手服務農業生產。常德市農業農村局糧油作物科科長陳常元介紹,該市421個集中育秧基地,配套自動播種疊盤流水線近1000條。目前,全市早稻集中育秧完成98%以上,有效提高春耕生產效率。

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唐男在個人臉書發文影射同袍被提告,高雄地院依誹謗罪判刑2月,得易科罰金。(本報資料照片)

唐姓軍官曾因不慎把同袍私人物品丟棄,雙方發生爭執,在長官介入協調後賠錢作收。但他疑心生不滿,事隔約2年在個人臉書發文指「爲什麼會放一個超大盒的保險套在辦公室櫃子,而且還已經用掉那麼多了呢?」被影射的同袍不滿提告,高雄地院依誹謗罪判刑2月,得易科罰金,可上訴。

判決指出,2020年間,在海軍服務的唐姓男子曾不慎將軍中同袍的私人物品丟棄,雙方發生爭執,在長官介入協調下,最後唐男賠錢了事;但他仍心有不甘,2022年9月在臉書公開頁面發文,寫下「國軍online左營辦公室之保險套事件回憶」。

內文指出:「那些我以爲是無主物,不小心清理掉的東西中,印象最深刻的,是有一盒用了大概一半的超大盒保險套」、「那個說我丟掉他東西的傢伙有妻兒,但因爲是外地人,下班就住在宿舍,放假纔回家,那既然是外地人,爲什麼會放一個超大盒的保險套在辦公室櫃子,而且還已經用掉那麼多了呢?」

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被影射的同事看到文章後,認爲唐男指他攜帶違禁物進入營區,還質疑有不正當性行爲等,已毀損名譽,憤而報警提告。

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高雄地院審理時,雖貼文內容並未明指講誰,但有「國軍左營辦公室」、「把別人東西丟掉」、「主管打圓場後和解」等特徵,且內容還加油添醋以疑問語氣質疑,考量他僅因心有不甘,事過境遷後又在個人公開臉書貼文,且一度強調自己是爲了維護軍中紀律才發文,直到同袍不願和解,他才改口坦承,依散佈文字誹謗罪判刑2月,得易科罰金。

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臺中巨蛋演唱會經濟 盧秀燕赴星取經

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臺中市以百億元打造的「臺中巨蛋」3月間動工,臺中市長盧秀燕(右二)4日拜會新加坡體育局取經。盧秀燕表示,「臺中巨蛋」是中部人共同夢想,完工後將搭配鄰近的洲際棒球場,邀請國際巨星表演,舉辦大型娛樂及運動賽事。(臺中市政府提供/陳淑芬臺中傳真)

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臺中市斥資百億元打造的「臺中巨蛋」今年3月間動工,臺中市長盧秀燕出訪新加坡,4日拜會新加坡體育局取經。盧秀燕表示,中部過去因沒有大型室內場館,很多運動賽事、娛樂表演都至其他縣市演出,臺中巨蛋是中部人的共同夢想,完工後將邀國際巨星表演,舉辦大型娛樂及運動賽事。

新加坡體育局擁有可容納5萬5000人的新加坡國家體育場,今年已舉辦五月天、酷玩樂團、紅髮艾德、泰勒絲及火星人布魯諾等國際巨星演唱會,帶動龐大演唱會經濟效益。盧秀燕團隊訪星,參訪新加坡體育局,作爲未來「臺中巨蛋」參考,並關切受國際巨星青睞、舉辦大型演唱會等關鍵策略。

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盧秀燕表示,臺中巨蛋是中部人共同夢想,市府排除萬難,獨立籌措預算,終於開工動土,完工後將搭配運用鄰近的洲際棒球場,邀請國際巨星表演,也可舉辦娛樂及運動賽事,成爲與國際接軌的重要指標。

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新加坡體育局表示,辦大型娛樂活動可刺激城市及周邊經濟消費,如飯店、零售、觀光和餐飲等產業,造就演唱會經濟效應,政府、業者及表演團隊等三方受惠。

新加坡體育局強調,疫情解封后,娛樂消費出現報復性需求,舉辦活動需透過跨部門合作搭配,以演唱會爲例說明,多達5萬多名觀衆在警察與交通部門合作下,可在30分鐘內迅速疏散完畢。

臺中市府表示,新加坡國家體育場擁有世界上最大跨度的穹頂,跨度高達310公尺,採用可開闔移動設計,兼具美觀與實用性:屋頂上披覆2萬平方公尺的LED照明,晚間可自成一道風景。

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缺乏陸客挹注,今年1,200萬人次來臺觀光目標恐無法達成,交通部近日決定下修至千萬人次。圖/本報資料照片

準總統賴清德日前進行「產業之旅」時指臺灣應該要「以觀光立國」,更要每個部會都推展觀光,讓觀光成爲主流產業。然而此刻政府應正視的問題是,少了大陸這一塊,臺灣註定無法達成完整的觀光拼圖。

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政府原本設定今年1,200萬人次來臺旅客目標,其中規畫的陸客來臺數即佔200萬至250萬人次,但因爲兩岸航旅迄無解凍跡象,交通部近日決定下修目標至千萬人次。

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有鑑於此,政府除了應爭取兩岸觀光早日回覆常態,不論對企業或個人而言,相關航點的恢復也至爲重要。如果政策真的有決心要打造觀光成爲臺灣主流產業,當務之急就是不要再推拖兩岸旅遊沒有進展是因對方沒有善意回應,而是要主動積極尋求對談、解決之道。

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疫情之後,國人再掀出國觀光熱潮,依中央銀行最新的旅遊收支統計,2023全年旅遊收支逆差創下67.71億美元的新高水準。表面上看,臺灣旅行收支長期逆差,主要就是國人出國多於外人來臺,但政府避而不談的關鍵因素仍是陸客。根據統計,陸客來臺人次在2012年達到258.6萬,2015年更上升到418.4萬的高峰,但2016年之後因政黨再次輪替,兩岸關係降溫,陸團一路減少,新冠疫情爆發後更直接暫停陸客、陸團來臺。觀察旅行收支表現也是如此,2011到2014年臺灣旅行收支其實連續順差,之後才轉爲逆差且一路擴大。

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不論從各種數據佐證,都可清楚顯示,陸客對於臺灣觀光絕對是不可或缺的一塊,這也是原本政府去年底宣佈將解除「禁團令」、開放組團赴陸旅遊時,國內相關產業引頸期盼的主因,就算當時政府提出每天2千人次的參考上限值,且強調不會讓旅行業者超賣,包括觀光旅遊和國內餐飲、禮品業者在內,仍認爲這至少是「好的開始」。

未料還沒等到兩岸旅遊市場春暖花開,政府選後即政策急轉彎,單用「對岸未釋出善意」的粗淺藉口,即對原定3月1日解除的赴陸禁團令喊卡,僅已攬客且5月底前出團的赴陸旅行團可照常出團,6月後禁止出團,攬客6月出團者將併入5月底提前出團。政府強調這是經跨部會討論後「不得不」的決定,實則是把責任一球踼給對岸。

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平心而論,交通部與相關部會如果真的考量「對等」,在大陸未開放陸團來臺前,當初也不必趕着遞出臺團赴陸解禁的橄欖枝,如今政策出爾反爾,完全顯示政府把兩岸觀光視爲政治鬥爭籌碼的心態,在這樣的情況下,對於政府提出「拚觀光」的政策,試問又如何能讓業者相信不再是空話?

且從觀光署統計很容易看出,國人旅遊逆差最大國其實是日本,如此一來,是否也應限制臺灣旅客赴日才合理。當然,政府對此可能認爲,大陸和日本的情況不可相提並論,因爲日本並未禁止其居民來臺旅行,但大陸至今未重啓陸客和陸團來臺,即是「不對等、不友善」。這樣的觀點就政治而言沒錯,就經濟的角度則不盡然。

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大陸沒有替臺灣拚觀光的義務,且陸客不來臺灣也仍有許多其他旅行的選擇,但回頭來看臺灣觀光是不是可以沒有大陸?依觀光署的統計顯示,去年來臺逾648萬人次的旅客中,港澳客將近120萬人次佔最大宗,其次是日本92.8萬人次、韓國74.5萬人次;曾是最大主力的陸客去年只剩22.6萬人次,這正是爲什麼臺灣觀光難返榮景的真正原因。

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國人出國人數逐年成長,在國外的觀光支出也大量擴增,使近年臺灣旅行收支常出現逆差,但2010年陸客來臺人數首度超越日本時,當年臺灣旅行收支也轉爲順差,顯示臺灣要發展觀光、創造外匯收入,絕不可能無視大陸觀光客。

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特別是陸客來臺的旅行模式異於其他地區,尤其來臺天數通常達7~8天,是日本或港澳或東南亞等客源難以比較的,且其行程有8成屬於環島,效益可遍及各觀光產業如飯店、交通、餐廳、購物店,並涵蓋花東等臺灣各地。

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對於兩岸觀光,政府當然可以挺起腰桿、捍衛尊嚴,但在此同時,針對彌補少了陸客後的旅遊空缺,政府應捫心自問,轉機觀光的效益是否有可能與團客七日遊相較?針對東南亞提供落地籤又真能抵銷陸客不來流失的商機?

政府要打造觀光成爲「臺灣名片」,不應僅是空口白話,陸客問題更不能只推給對岸的態度,畢竟「營造更好氣氛」也須是雙向奔赴,若政府心態就是端着架子、坐等對岸釋出善意,只會讓臺灣觀光業淪爲政治犧牲品。

強調尋求建立公平競爭環境 葉倫:陸減少產能 符合利益

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美國財政部長葉倫(右)與大陸副總理何立峰會面。 (取自香港經濟日報)

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美國財政部長葉倫昨(5)日下午在廣州與大陸副總理何立峰會面,雙方會議預計持續兩天。據港媒報導,葉倫提到美中就解決產能過剩、涉國安的經濟問題密切溝通至關重要,美國尋求與中國大陸建立健康、互惠的經濟關係,同時必須建立公平的競爭環境。

大陸央視報導,何立峰表示,這次會面主要任務就是要落實中美兩國元首會晤和通話達成的重要共識,深入討論中美及全球經濟金融領域的重要問題,並就中美經濟關係中一些重點關切做出妥善迴應。葉倫則指出,在過去幾個月中,中美建立的經濟和金融工作組持續會晤,並已在一些重要且困難議題取得進展。

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5日上午,葉倫和廣東省省長王偉中會面,並見了在陸經營業務的美國商會代表。據香港經濟日報報導,葉倫表示,她明白大陸政府對製造業的直接和間接支持,與國內經濟發展目標息息相關。但這正導致大陸產能大大超過國內需求,也超出全球市場承受能力。隨着最近大陸電動車、電池和太陽能產品等新行業的新興風險加劇,削弱了美國等競爭企業和工人。

她並稱:「中國太大了,不可能試圖透過出口來實現快速增長,而是可以透過減少給其他經濟體帶來壓力的過剩工業產能而受益。」葉倫強調,對產能過剩的擔憂不是「反華政策」,解決產能過剩及更廣泛地市場化改革符合大陸利益。

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據報導,葉倫迴避提出任何新貿易壁壘的威脅,但在廣州期間卻表示,她不排除採取更多行動,以保護新興的美國電動車、電池、太陽能和其他商品供應鏈,免受大陸廉價進口產品影響。

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此前,華爾街日報報導指,美國總統拜登並未宣佈放棄前任(川普)發起的對陸貿易戰,然而隨葉倫開啓不到一年之內的第二次訪華,形勢顯然已經發生變化。然而,經濟學家認爲,葉倫可能很難說服大陸解決產能過剩問題。葉倫與何立峰的會議預計會一連兩天舉行。

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2次大選失利「臺灣維新」解散 蘇煥智:將繼續推動改革

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臺灣維新召集人、前臺南縣長蘇煥智(中)今天表示,小黨經費有限,培養人才與生存都十分不容易,臺灣維已經解散。聯合報系資料照

內政部日前公告「臺灣維新」自2024年3月2日解散,臺灣又少了一個小黨。臺灣維新召集人、前臺南縣長蘇煥智今天表示,小黨經費有限,培養人才與生存都十分不容易,臺灣維新雖然已經解散,但他個人以及黨內有志之士,會繼續透過投書報章、參與社會運動,繼續關注與推動各項改革。

臺灣維新成立於2019年8月由蘇煥智號召成立,臺灣維新主張,推動振興經濟及弱勢照顧的各項改革運動。對於臺灣定位及臺灣前途的部分,該黨認爲「臺灣共識」已經形成,當前人民關心如何振興經濟與完善照顧弱勢等議題,共同推動臺灣的「維新運動」。

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臺灣維新在今年1月大選中,政黨票僅得1萬303票,得票率僅0.07%。蘇煥智表示,臺灣維新曾參與過兩次國會選舉,但最後無功而返,小黨在臺灣的處境非常艱辛。

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蘇煥智說,由於小黨經費有限,不容易吸引年輕人才加入,包括黨務活動與選舉都需要資金,過去臺灣維新能維持運作,大多是靠着募款,但募款也很困難,大多還是他以及黨內熱心人士自掏腰包;歷經兩次國會選舉後,黨內認爲要繼續維持政黨運作困難,因此大家決定解散。

蘇煥智表示,雖然臺灣維新解散,但包括他個人以及黨內都會繼續關注改革議題,例如司法改革、國會改革、地方自治、地方經濟等政策議題。

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4月3日17時湖南高速公路方面:京港澳高速長沙、株洲、湘潭段往北,長芷高速長沙段往西,長張高速長沙、益陽段往東,滬昆高速湘潭段往西,武深高速長沙段往南,許廣高速湘潭段往南、郴州段往北,因車流量較大,局部緩行有序。

地方道路方面:322國道常德段,207國道永州段,320國道湘潭段,因車流量較大,局部緩行有序。

來源:湖南省交警總隊

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千年窯火不滅,再現瓷中珍寶風華

千年窯火不滅,再現瓷中珍寶風華

漫漫黃沙,絲綢古道記載着千年歲月榮光,悠悠的駝鈴聲逐漸成爲歷史的迴響;時光飛逝,在如今的汽笛聲聲下,中國移動聯合本站新聞推出特別欄目《移路青春》,重走“一帶一路”,感受古今絲路之城的別樣魅力。

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重走絲路之城,感受大美中國。

歡迎打卡第一站——杭州,一起訪非遺大師,觀手藝傳承,感受『瓷中珍寶』南宋官窯的絕代風華。

一部陶瓷史,半部在浙江。

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提到陶瓷,繞不開的兩個關鍵詞——一是浙江,二是宋朝。

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如果說瓷是東方傳統美學之大成,那麼宋瓷可謂是其中的巔峰。得益於製陶工藝的不斷髮展和完善,瓷器在兩宋時期達到了空前水平,在當時,陶瓷代替絲綢成爲了對外貿易商品的絕對主角。

杭州,作爲南宋都城,早早就與瓷器結下了不解之緣。

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△杭州南宋官窯博物館,以「郊壇下官窯遺址」爲基礎,是中國第一座依託古窯址建立的陶瓷專題博物館

在中國漫漫瓷史中,杭州貫通古今,閃耀着照亮東西方的瓷之光芒。遠看形有色,近看瓷有姿,在這裡,青瓷的形之魅、雅之姿盡顯。

宋徽宗時代,中國歷史上第一次出現了專門爲帝王燒造定製瓷器的窯口,之後,宋朝南遷,定都臨安(今杭州),宋高宗效法宋徽宗,也開啓了自己的高級定製時代——

朝廷先後在杭州城建造了修內司官窯和郊壇下官窯,南宋官窯由此推出,燒製專供朝廷使用的青瓷。

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瓷器的影響超越器物本身。南宋官窯及其所代表的清麗雅緻,一躍成爲當時臨安城的宋韻風尚,綿延傳承至千百年後,也滲入杭城生活的點點滴滴。

△南宋官窯

就在落幕不久的第19屆亞運會上,瓷器也再次點亮杭城。

開幕式歡迎宴席上,“錢塘潮涌”系列國宴餐盤傳承自南宋官窯製作越瓷的配方及燒製工藝,細節處處盡顯杭州風采;

亞運官方接待酒店也相繼展出了多件南宋官窯作品《涌潮》《玉玲瓏》《12生肖系列》等,不少中外賓客駐足欣賞,嘖嘖稱奇。

杭州瓷文化已傳承千年,如今仍是熠熠生輝。

作爲五大名窯之一,南宋官窯是中國製瓷史上濃墨重彩的一筆。

“官瓷重楷模,精華四海粹”。關於南宋官窯的特徵,明史多有記載,其以粉青釉色、紫口鐵足、冰裂紋片、薄胎厚釉四大特色聞名於世。

中國製瓷史上有不少青瓷珍品,只有南宋官窯是真正的皇家御用瓷器,代表着中國古代青瓷生產的巔峰水平,被譽爲“瓷器明珠”。

千百年過去了,如何再現南宋官窯絕代風華?浙江省非物質文化遺產“南宋官窯瓷燒製技藝”代表性傳承人金益榮給出了自己的答案。

△中國移動5G新通話助力溝通的另一種可能,共邀大家近距離欣賞“瓷中瑰寶”

金益榮出生於青瓷世家,在15歲時就進入了國營龍泉瓷廠,後來在1998年決定去杭州研究南宋官窯,至今從業40餘載。可以說,他與瓷結下了一生之緣。

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南宋官窯瓷器的製作,是精益求精的工程,要經歷從採土、沉泥、練泥到拉坯、晾坯、修坯、素燒,再到施釉、裝鉢入窯的漫長工序,每道工序的稍微變化都會造成不同的偏差。

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尤其是官窯“薄胎厚釉”的特點,這對上釉和燒製都有着十分嚴苛的要求——

釉要一層層慢慢上,燒製過程溫度過高會使泥坯表面的釉水變成液體,也可能在瓷器表面留下凹凸的氣泡。

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極簡往往也是至難。官窯瓷器摒棄了繁複的修飾,一抹青色簡單勾勒,然而其中所蘊藏的氣韻卻是技藝之外的時間積澱。

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這也對匠人提出了極高的要求。陶瓷匠人身上都有着一股韌勁,就像泥團一樣,搓扁揉圓,火中淬鍊都不怕,只爲匠心求索;同時也都有着一股淡然與執着,世界紛擾,他自心無雜念,全心投入。

千年窯火生生不息,世代匠人孜孜求索,日復一日,只因熱愛。

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每一件瓷的誕生,都是一次歷練。泥是,釉是,人也是。一件瓷——貫穿古今,傳承千年文韻,涵載萬物,蘊蓄一世風骨。

“雨過天晴雲破處,這般顏色做將來”,如冰似玉的青瓷,極樸極珍。過去若非親眼所見,是很難感知到它清雅之美的。

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而如今,我們通過5G新通話,看到一件件青瓷就如蓮花般綻放。

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